Railway Service in Korea


Korean Express Train, KTX


Korea Train Express map in 2012


Korean Train Express (KTX) is South Korea's high-speed rail system, operated by Korail. Construction began on the first
section of the railway line in 1992. The project was later split into two phases and combined with conventional line upgrades,
adding a second route from Seoul to Mokpo. The system's technology is largely based on the French TGV/LGV system,
but domestic development based on transferred technology began early. In April, 2004, KTX services were launched.
After missing forecasts and running deficits in the first year, KTX increased market share, transporting over 100,000
passengers daily and making a profit for Korail since 2007. In November, the Seoul-Busan line entered in full service.
Source: Wikipedia


KTX high-speed train departure for Seoul at Busan station 釜山駅

Busan station plaza and a train ticket office

Busan KTX station

(L) The KTX locomotive is similar to that of French TGV. (R) Jacobs bogies:
Instead of being underneath a piece of rolling stock, Jacobs bogies are placed between two-car body sections.
The cars on either side spread their weight on one-half of the device.

(L) A departure board at Busan station (R) KTX offers two classes: First Class ( as shown in this photo ) and Standard Class.

Singyeongju KTX Station completed in November 2010 新慶州駅
A new station building and railway track

(L) Hall of the Singyeongju KTX Station
(M) Automatic vending machine to distribute a free mineral water for the First-class passengers
(R) Interior of the First-class vehicle

Singyeongju KTX Station departure board and platform

KTX train had a brief stop at East station.
東便駅

Many high-raised condominiums are observed near the urban district. The express train arrived at KTX Seoul terminal.

Seoul KTX station ソウル駅

Plateform and express train at Seoul KTX station

(L) Old Seoul station was expanded throughout the post-Korean war era, and a new terminal next to the existing one
was completed in 2004, in coincide with the augmentation of KTX high-speed rail service.
(R) A high-speed KTX train is waiting for a departure at Seoul station.

Seoul station: The main entrance and airport express train entrance


Gyeongju station is located in the city centre, and is served by 7 direct, but slow, Seamaeul trains per day from Seoul.
These trains take up to five hours and stop at a large number of stations along the route. An alternative option is to
take the KTX high-speed train to Singyeongju station.


Gyeongju station 慶州駅

Gyeongju station: A rainbow was temporarily observed, in the distance.

A local train(Diesel car is departing from the Busan station.

Subway Network between Busan and Seoul

The Busan Subway  consists of five lines, 128 operating stations, and 106.8 kms of tracks. The Seoul Metropolitan
Subway is one of the most heavily used rapid transit systems in the world, which services 7 million passengers by
the metropolitan system alone and well over 8 million trips daily by the greater system's sixteen lines. Ticket prices are
1,150 won for a trip up to 10 kms, with 100 won added for each subsequent 5 km.


Busan subway entrance connected to the Lotte Underground shopping mall.

Busan subway entrance and a ticket gate
The computerized gate put on the light on when the ticket is valid to that station.

(L) The subway entrance locates near the Busan KTX station
地下鉄釜山駅
(R) Interior of Busan subway train

(L) Seoul subway Line 3 station, Dongguk University
東大入口駅
(R) Emergency-call panel placed in the Seoul subway station.

Automatic vending machine for subway ticket and automated ticket gate at Seoul.

(L) A single journey ticket (R) T-Money: a chargeable ticket card

Platform screen doors and subway train at Seoul

(L) Seoul subway train is passing Dongho Bridge, over the Han-Gang River.
東湖大橋(漢江)
(R) Fire extinguisher and alarm call panel is equipped at each subway vehicle.

Airport Express, Seoul


Automatic vending machine for a ticket to Incheon International Airport placed at the Seoul station.

AREX is a South Korean railway line that links Seoul with Gimpo Airport and Incheon International Airport. The section
between the two airports opened in March, 2007. The extension to Seoul Station was opened in December, 2010.
The line was built and operated by a private company, but after financial difficulties, South Korean national rail operator
Korail bought a majority stake. However, when the writer used this express train, there were a few passengers on a train.
Perhaps, many tourists may use airport bus or taxi.



(L) Soeul station of the Airport Express Train to Incheon International Airport
(R) Interior of the airport express train

Incheon Airport station

韓国鉄道

韓国の高速鉄道システム、KTX ( Korea Train Express )はフランスのTGVの技術を導入して建設、営業運転での最高速度は
時速、305キロである。1990年に事業計画・路線が確定し、1992年に着工、12年の歳月と、国家予算の2割に達する総額
22兆ウォン(約1兆8000億円)ともいわれる事業費をかけ、2004年4月に暫定開業した。2010年11月、東大邱 - 釜山間の
開業により、ソウル - 釜山間の全線完全開通した。最速列車の所要時間は2時間18分。開業した新慶州駅はとても広く、親切な
日本語をよく理解する案内係も常駐している。慶州駅と市内、およびホテル間を結ぶバスは、40分乗っても1,500ウオン
(120円)と非常に経済的である。ただし、バスの表示はハングル文字のみで解読は難しい。KTX乗車券はインターネットで
パスポート番号を入力して買うことができる。座席指定は駅の窓口で行う。

韓国を縦断する基幹鉄道であったが、ジーゼル列車を使用したローカルな鉄道となっている。目的地までの所要時間が長く、
今では鈍行列車となっている。しかし、昔の面影を残しており、高速鉄道、KXTと別の意味で利用するのも一興であろう。

手頃な料金で市内を縦横に移動できる庶民の足は地下鉄で、釜山、ソウル両都市とも効率よく市内を観光できる。釜山の地下鉄
には一日乗車券があるが、ソウル地下鉄にはない。しかし、日本の「Suica」と同じような「T-Money」があり、簡単に
入金チャージ出来るので大変便利である。ただ短期滞在者は必要以上にチャージしてもお金は戻らないので注意が必要である。
またすべての駅でエレベータが完備していないので、大きな荷物を抱えての移動は無理である。最近導入された韓国製の車両は
車幅が広く、ゆったりとしている。ハングル文字の読めない人は英語か漢字の駅名を覚えておくとよい。だが、現地の人には
ハングル以外の表現を理解できない人も多い。釜山駅には日本語の案内人がいることがある。ソウルの地下鉄は路線数も多く、
遠い郊外にまで延びている。一駅乗っても、1150ウオン(約80円)、「T-Money」を使用すると1050ウオンだが、3駅から
6駅くらい乗る市内のスポット観光には最適である。

KORAIL空港鉄道はソウル駅と仁川国際空港とを結ぶ。愛称は「AREX」で、2007年に金浦空港 - 仁川空港間で暫定開業した。
2009年7月のソウル地下鉄9号線の開通と、 2010年12月の金浦空港 - ソウル駅区間が延長開通した。先行開業区間の需要見通し
が甘く収益性が低かったため、2009年11月30日韓国鉄道公社(KORAIL)が会社社を買収し、商号を「KORAIL空港鉄道」に
変更した。 団体旅行が多く、空港からバスを利用していることがその背景にある。タクシーもディスカウントを持ちかけて顧客
獲得に懸命である。電車は高速道路沿いに走行するが、一部路面の悪い個所があり、細かく振動していた。





Railway Travel around the World
  All railway trains should be completely smoke -free.

 技術は優れていても頭脳は最低、JR東海とJR西日本、近鉄特急

Korea

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韓国の鉄道
2012年5月写真撮影および執筆
執筆 医学博士 宮本順伯
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This information was provided by the Smokefree Hotel and Travel.
The article was written in May 2012. All photographs were taken in May 2012,
by Junhaku Miyamoto, M.D., PhD.
An information was added in December 2016.



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Special Note: 日本語表示

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 WHO: Smoking should be banned in all public spaces.
 World population: seven billion v.s. Declining birth rate in Japan
 Nobody in the earth can destroy the natural beauty of the land.
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