A keio railway train is now approaching to the Takaosan station. 京王電鉄の電車が高尾山駅に近づいています

Takaosan railway station 高尾山駅

Kiyotaki Station, the station at the foot of the cable car ケーブルカーの麓駅、清滝駅

On the way to Takaosan Station 高尾山駅へ向かう


The exchange place of cable cars 　上下ケーブルカーの交換場所

The near the Takaosan Station　高尾山駅近くの場所

The point just below the tunnel exit is the steepest point.　トンネル出口のすぐ下が最も急勾配の地点


The Takaotozan Railway operates a funicular line and a ropeway to Mount Takao, a popular destination
for mountain trekking among Tokyo residents. The company was founded in September 1921.
The funicular line, commonly known as the Takao Tozan Cable line, is the steepest railway line in Japan,
with a 608 (31°) elevation at maximum.
Distance: 1.0 km, Vertical interval: 271 m: The cars are connected at opposite ends of the cable, so they
move synchronously and counterweight each other.

It is said that the construction fee was more expensive per kilometer when compared to other Japanese
railway lines (including the shinkansen).


高尾登山鉄道は、東京の住民に人気の登山スポットである高尾山へのケーブルカーとロープウェイを運行しています。
同社は1921年9月に設立され、高尾登山ケーブルとして知られるこのケーブルカーは、最高標高608度（31度）の
日本一急勾配の鉄道です。距離：1.0km、高低差：271m 車両はケーブルの両端で連結されており、同期して動き、
互いに重りを釣り合わせます。 建設費は、日本の他の鉄道路線（新幹線を含む）と比較して、1kmあたりの費用が
高かったと言われています。


(L) Temizusha、purification through a hand-washing basin 手水舎 (M) Hibiscus mutabilis フヨウの花
(R) Autumn leaves begin, and Susuki gives a feeling that autumn is coming soon. 紅葉が始まり、ススキも秋の到来を感じさせます

Mount Fuji can be seen far away, standing in the haze. 遠くに霞の中に立つ富士山



●　高尾登山ケーブルカーの構造と歴史：

ケーブルカーの構造

1 ： 線路＝ 1,000ｍ / 高低差　271ｍ / 最急勾配　31度18分

2 ： 車両＝ 自重10.7t/ 最大乗車人員　135名

3 ： 行き違い個所

4 ： 鋼索＝ 直径42mm

5 ： 主索輪＝ 4.2m

6 ： 従索輪＝ 4.2m

7 ： 運転室

8 ： 自動制御装置＝ 運転速度・秒速3.3M

9 ： 電車線＝ 照明、暖房に使用

10 ： パンタグラフ

11 ： 誘導無線アンテナ＝ 電話、自動制御に共用

ケーブルカーの歴史

昭和2年	ケーブルカー開通　営業開始
昭和19年	企業整備令（戦時体制）により　営業休止
昭和24年	ケーブルカー　営業再開
昭和43年	大型ケーブルカーを導入
平成20年	新型ケーブルカー入替
平成26年	巻上機更新

ケーブルカーは1927年に営業が開始され、戦時中に一時休止したが、戦後昭和1949年にいち早く復活した。1968年に
全自動制御の近代的ケーブルカーに生まれ変わり、高尾山を訪れる多くの人達の足となっている。
最も急な所は３１度１８分、ケーブルカーの線路では日本一の急勾配。
使用しているロープは安全率が十倍以上のものが使われている。万一切れたとしても、わずか２メートルほど滑っただけで
止められる、強力な自動ブレーキがレールを挟み、安全に停止ができる構造になっている。

‥‥引用：高尾登山鉄道 HP

Mount Takao Funicular Railway 2021 高尾山ケーブルカー


　 Mount Takao

　Prince and Princess Akishino visited Takao 599 Museum.

　Enoshima and Kamakura tour

　Hakone-Tozan Railway

　Usui Pass

　Ohyama in autumn


高尾山およびケーブルカー
執筆および写真撮影 2016年4月、加筆 2021年10月
執筆　医学博士　宮本順伯
★ This Web site is link-free.
This information was provided by the Smokefree Hotel and Travel.
The photograph was taken and the article was written in April 2016,
by Junhaku Miyamoto, M.D., PhD.
Information, including YouTube, was added in October 2021.