Public transport in Helsinki
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Public transport in Helsinki |
Tram Cars, Subways and Finland Railways in Helsinki
Public transport in Helsinki consists of a bus, tram, metro and train services. The system is managed
by Helsinki City Transport. Today, Helsinki is the only city in Finland to have tramsand subway trains.
The Helsinki Metro opened in 1982, was the first, and the only subway inall of Finland. Trains depart
from the Central Railway Station and Pasila to destinationsacross Finland. A project to connect Helsinki
-Vantaa Airport and Keharata Station, with the national rail network and downtown Helsinki, has
been approved and construction should be completed by 2013.
Helsinki Central Station, Finland
(L) Ticket sale counters of Helsinki Central Station (R) Ticket sale counters of Pasila Station
(L) Departure information board at Helsinki Central Station.
(R) Diagram showing the non-stop stations. The Helsinki Central Station on a bottom line level.
A modern commuter train at Helsinki Central Station
A long-distance express train, Aurora Borealis Express.
(L) A car loading station (R) Car carrier for a train journey
Sleeping berth ( double berth ), Aurora Borealis Express.
(L) A conductor waiting for departure time, Aurora Borealis Express.
(R) High-speed network trains departing Helsinki Central Station
Italian design high-speed network train and a power car at Helsinki Central Station.
Italian design high-speed VR train at Helsinki Central Station.
Double-deck high-speed Intercity 2 at Helsinki Central Station.
(L) High-speed trains at Helsinki Central Station (R) Almost the time to depart to Moscow, Russia.
Daily train service to Moscow departs from Helsinki at 17:52.
A Russian conductor waiting for a traveler at each train door to check passport, visa and train ticket.
A long Russian train heading to Moscow
(L) A superexpress train, Allegro arrived from Saint Petersburg, Russia to Helsinki.
This photograph was taken in July 2014.
(R) A power car and 2-deck high-speed train at Helsinki Central Station.
(L) VR railroad and condominium buildings in the background (R) Lake Toloviken and a high-speed train of VR.
Pasila (Bole) is a suburb in Helsinki. Eastern Pasila is a commercially active district with the Pasila railway
station. It is also home town of over 3,500 people.There are many buildings of major companies and
educational facilities. Western Pasila is mainly residential area with about 4,500 inhabitants. The apartment
buildings in this area are skinned with redbricks. Premises of major broadcasting companies are in the
northern end of this district.
Pasila (Bole) station
(L) Double-deck Intercity 2 at Pasila (Bole) Station. (R) A new VR train for domestic services.
Pasila (Bole) station and high-speed train
Tram in Helsinki
The Helsinki trams provide transportation in the downtown and areas closed to it. The network is composed
of 11 lines. Over 50million trips are made with the trams each year. The unique pub tram is well distin-
guishable by its vivid red color and PUBdestination board. A city tour takes about 40 minutes travel around
the Helsinki streets, while passengers enjoy their drinks. This tram is separately controlled from a regular
transportation system.
Pub Tram, Helsinki
(L) Office building in Hakaniemi, Helsinki (R) Helsinki street car route map
Kaisaniemi, near the Helsinki Central Station
(L) Modern tram in Kauppatori Market Square (R) Pub Tram,Helsinki
(L) Street car stop (R) Push button to open a tram door and a ticket register
The public Helsinki transportation systems have three zones:internal and two zones of regional. Internal
covers a single city and the regional Helsinki metropolitan area.Zone 1 single tickets are valid for 60minites,
and Zone 2 and Zone 3 tickets are valid for 80minites. Ticket controllers check tickets in a randomly selected
tram car and a penalty fee of 80RUR for any passenger without a valid ticket. 'Proof-of-paymentis', an honor
-based fare collection approach is used in Germany, Eastern Europe and a few cities of North America.
Interior of tram car, Helsinki
(L) Hersinki Cathedral Dome area, (M) Skeppareg road area, (R) A street next to Helsinki Central Railway Station.
(L) Road exclusively for the use of tram car (R) A free newspaper box in tram( Morning only )
Tram car railway between roadside trees.
Tram car railway after rain.
(L) Morning scene of tram car stop (R) VR railway and tram car rail crossing near Pasila.
(L) Hakaniemi tram car stop (R) A new-type tram car beside a city park.
(L) Motorman's automatic computer panel (R) Tram car stop in Skeppareg Street.
Touch panel self-ticket register
(L) One-day Pass ticket (M) Ticket prices (R) Ticket controllers in a tram, after inspection was completed.
Map of Helsinki, Finland
Helsinki Metro Map ( Illustration )
The metro is the backbone of the public transportation for Helsinki. There is a single line with two
branches. The whole system has 17 stations. By 2011, all trains should be automatic without drivers.
A ticket vending machine and warning of 80Eur penalty if ride a subway without purchasing ticket.
Rautatientori subway station (Central Railway Station )
Route map of Helsinki Metro.
Interior of subway train
(L) Metro train departing Vuosaari subway station
(R) Lake view between Kalasatama Station and Kulosaari Station
(L)(M) Elevator for a wheel chair and a bicycle (R) Helsinki subway train
Itakeskus Station
(L) A passenger with bicycle (M) Roof-deck covered Rastila subway station (R) Entrance to Vuosaari subway station
Vuosaari ( Nordsjo ) subway station, the southeast end of Helsinki subway line.
Vuosaari subway station
Ruoholahti ( Grasviken ) subway station, the southwest end of Helsinki subway line.
(L)Toll toilet in metro station (M) (R) Ruoholahti Street
(L) The entrance to Kamppi, Shopping Center, a neighbourhood of Helsinki (R) Escalator in the metro station of Kamppi
City Bus Terminal, Helsinki
City Bus Terminal, Helsinki All photographs were taken in July 2009.
Internal bus routes can be found most anywhere in Helsinki. For some parts of the city, these buses provide
the backbone of the public transportation system.
Russian and Finnish railways announced the high-speed train, Allegro,project, which promises the reduction
of travel time between Helsinki and St. Pertersburg from 5.5 to 3.5 hours. The passengers will be able to
pass customs during the train ride with no time loss.
Source:Travel.RU 31/12/2008
2014: Allegro, an express train linking Finland and Russia
フィンランドの鉄道会社はVRグループとして運営されている。株式の100％をフィンランド政府が保有する
ことから国鉄とも呼ばれている。高速列車、「ペンドリーノ」は時速、200km走行でき、ヘルシンキと国内
主要都市とを結んでいる。
2階建ての「インターシティ２」はVRで最も新しい列車で、「インターシティ１」と連結され使用されている
ことが多い。北極圏に近いラップランド地方へはカートレインを連結した夜行寝台が運行している。
フィンランドはロシアの一部であったこともあり、鉄道はロシアとほぼ同じ広軌（1,524mm )である。
容易にロシア国内（軌道幅は４ｍｍ小さい1520mm）へ乗り入れできるが、広軌 (1,435mm )を採用して
いる他の欧州諸国とは隔離されている。
ヘルシンキ駅から隣のパシラ駅まで新型高速列車に乗ってみたが、車両に揺れもなく滑るように走っていた。
ヘルシンキ・トラムはヘルシンキ交通局によって運営されている路面電車である。市内の交通に極めて
重要な働きを担っている。電化された年は1900年と早い。1999年より新型の低床車両を導入しているが、
なかなか普及していない。３Ｂと３Ｔ系統の電車は環状線を形成し、市内の観光スポットを網羅している
ので利用価値が高い。路線の終点は、環状線以外では、すべてループ状になっており、方向転換する
必要はなく、従って車両の前方と後方とに運転台を設けないで済む。軌道幅は1,000mmである。
電車から降りるときは予め降車ボタンを押す。早朝、夜間などは乗降客のいない限り、すべての
停留所を通過する。
トラムの運賃は2.5EURからとなっている。ヘルシンキ市内領域の範囲でフィンラン鉄道(VR)、地下鉄、
トラムすべてを乗り降り自由の一日（24時間）乗車券は6.8EURである。最初に地下鉄入口やトラム
車内のタッチパネルで時刻を記憶させる必要がある。一見、お金を払わないで気軽にトラムや
地下鉄を利用できるような錯覚に陥るが、この「支払い証明」を持参せずに乗車し検札にあったときは、
罰金、80EURを支払う羽目になる。検札官は英語で、「チケット・コントローラ」と称する。
時間外でも抜き打ち的に行う。 （2009年7月現在：１ユーロ＝132円）
ヘルシンキ地下鉄は世界で最北の地下鉄である。地下鉄といっても Kalasatama 駅から東はすべて地上を
走行する。1982年に開業、ヘルシンキ交通局によって運営されている。全長、21.1Km の路線は
Itakeskus 駅でY字形に分岐する。ここには大規模のイタケスクス・ショッピングセンターがある。
西側の終点の Ruoholahti 駅は地下深い場所にあり、岩盤をくりぬいて建設した。長いエスカレータを
使用して地上に出る。地下鉄駅のトイレは有料で、自動装置では 20 セントのコインを入れて戸を開ける。
ヘルシンキ中央駅の有人トイレでは入口で 1ユーロを支払う。
全部で17ある駅のうち、11駅は地上駅である。駅の名称は、最初にフィンランド語と、次にスウェーデン語と、
2カ国語表示である。英語圏からの観光客のため、ヘルシンキ中央駅のみ英語併記がある。駅名だけでなく、
フィンランドでは2カ国語による二つの地名が存在する。電車内のアナウンスはフィンランド語で英語による
案内はない。
地下鉄は速度も早く、市内や郊外住宅の移動手段としてよく利用されている。改札口バリア ( barrier ) は
なく自由に出入りできるが、「支払い証明」にあたるカード（Ticket ）を手に乗車する。
ヘルシンキからフィンランド各地へバス路線は多岐にわたる。鉄道のない地域をカバーしている。大きな
ショッピングセンターのある地下鉄 Kamppi 駅で下車し、長いエスカレータを登ると、地下1階部分に
巨大なバスターミナルがある。数十とある個別の乗り場入口には行き先、発車時刻、現在乗車できるか
否かの状況が克明に表示されている。
ヘルシンキ交通局管轄の市内バスでは、その乗車率の目標を、ラッシュ時、75%, 通常、55% としている。
採算ラインの最低、20% を目安にダイヤを組む。乗車券のIC化を図り、紙の切符は普通乗車券以外は
廃止されている。
ロシアは直ぐとなりの国
セントピーターズバーグまで列車で5.5時間、ヘルシンキ発07:00と15:00との2本の列車がある。
現地着は14:15と22:51。モスクワ行きは17:52発、毎日1本の16輌編成の列車が走る。夜行列車で、
モスクワ着は8:25。列車乗車時に乗車券の他、パスポートとビサをチェックされる。一見、軍の
高級官僚と見える車掌や、いかめしい顔で女性車掌がじっと、こちらをにらみつける。
注目のヘルシンキ・セントピーターズバーグ特急列車 Allegroについては、上記記事を参照のこと。
Travel by Train
All railway trains should be completely smoke -free.
Italia Rail: Trenitalia
Smoking ban in the railway trains of the world
Smoking Ban and Tobacco Control in Iceland
Smoking Ban in restaurants and bars in Sweden
Finland
Arrival to Finland
ヘルシンキの鉄道、路面電車、地下鉄、バス
医学博士 宮本順伯
★This Web site is link-free.
This information was provided by the Smokefree Hotel and Travel.
All photos were taken in July 2009, and this article was written in August 2009,
by Junhaku Miyamoto, MD, PhD.
YouTube information was added in 2014.
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